Прогрев двигателя

[Dmitry-Zavedi-ru]

Вот я точно помню еще со времен вождения двенашки, что двигатель перед поездкой нужно прогревать до определенной температуры. Зимой или летом по сути не важно. Помню, сидишь, мотаешь холостые, смотришь на температуру и ждешь. Теперь Опель Астра... Не понимаю - по идее тоже мотор, тоже нужно прогревать. Но датчика температуры движка не нашел нигде. Неужели не нужно прогревать подобные моторы? (-;

[ezhik]

Никаких датчиков температуры движки нет.

Есть, по крайней мере у меня. Я и сама не знала, недавно узнала. Попробуй нажать setting (удерживай сек 5-7), листать- BС, выход из меню setting.

[47KoP&GageN74]

Засада. То есть если тахометр дает нестабильные обороты - не прогрето?

Честно говоря вроде он сразу нормально выдает. Хотя обращу внимание. Спасибо.

может не совсем не стабильные, а "повышенные" для х.х.

У меня и датчик температуры есть и по тахометру заметно когда прогрелась(как только завел ~1200об/мин, (причем стабильные,не плавают, просто по мере прогрева опускаются) а когда прогреется в два раза меньше )

Изменено 8 июля, 2008 пользователем 47KoP&GageN74

[Dmitry-Zavedi-ru]

может не совсем не стабильные, а "повышенные" для х.х. У меня и датчик температуры есть и по тахометру заметно когда прогрелась(как только завел ~1200об/мин, (причем стабильные,не плавают, просто по мере прогрева опускаются) а когда прогреется в два раза меньше )

У меня как завелся 800... Хм... Буду продолжать эксперименты (-:

[Алеksey]

Обычно при запуске обороты на 1000, потом падают до 900, когда перестают плавать машинка прогрета, летом 1-2 мин. не больше, зимой в зависимости от температуры. Прошить можно через Станислава, мастер -приемщик, он мне сам предложил на ТО-1 за 1500 это сделать. Не считаю деньги выкинутыми на ветер!

[Dmitry-Zavedi-ru]

Обычно при запуске обороты на 1000, потом падают до 900, когда перестают плавать машинка прогрета, летом 1-2 мин. не больше, зимой в зависимости от температуры. Прошить можно через Станислава, мастер -приемщик, он мне сам предложил на ТО-1 за 1500 это сделать. Не считаю деньги выкинутыми на ветер!

Прошить - комп в смысле? Ну в принципе можно. За два месяца больше 6000 намотал, ТО не за горами по ходу.Но у меня стабильно держатся обороты в районе 800...

[db74]

Прошить - комп в смысле? Ну в принципе можно. За два месяца больше 6000 намотал, ТО не за горами по ходу.Но у меня стабильно держатся обороты в районе 800...

Димна компе нет температурыесли тебе принципиально посмотреть температуру то пожно для этого надо перевести комп в тес режимон к стати без прошивки включаетсяпо поводу прогревасмотришь на тахометри то зимой летом все нормальноа зимой когда стрелка начала падать в низ значит можно ехатьзайди на сайт http://astra-h.ru/ многое узнаешь

[Dmitry-Zavedi-ru]

Димна компе нет температурыесли тебе принципиально посмотреть температуру то пожно для этого надо перевести комп в тес режимон к стати без прошивки включаетсяпо поводу прогревасмотришь на тахометри то зимой летом все нормальноа зимой когда стрелка начала падать в низ значит можно ехатьзайди на сайт http://astra-h.ru/ многое узнаешь

Дима, спасибо за ссылку, буду читатьСейчас действительно заметил, что стрелка практически не меняет свое положение при прогреве. Может потому что машина еще совсем свежая (-:

[db74]

Дима, спасибо за ссылку, буду читатьСейчас действительно заметил, что стрелка практически не меняет свое положение при прогреве. Может потому что машина еще совсем свежая (-:

[Estet]

Только что читал статью и решил выдернуть оттуда один абзац:

Зимой никогда не прогреваю авто, согласился с английскими инженерами, которые доказали, что лучший способ прогреть авто зимой и не создать проблем автомобилю, завести и потихоньку поехать.1. Вы уже в пути2.Экономия топлива3. Самое главное – прогреваются все узлы одновременно, что уменьшает вероятность резкой и пагубной нагрузки на узлы.Нашему же народу привычнее прогревать авто 20-30 минут, а потом по газамс пробуксовкой – это не дело!Греется только двигатель, а КПП, и другие узлы холодные.К чему я это написал, у меня зимой расход топлива особо не увеличивается.

[Dmitry-Zavedi-ru]

Только что читал статью и решил выдернуть оттуда один абзац:

Спасибо (-;Полезная информация

[Grax]

Только что читал статью и решил выдернуть оттуда один абзац:

+1Самое разумное описание того, что я и подразумевал. ;-)Всё равномерно греется в движении - главное не втапливать поначалу.

[DUKalis]

если с точки зрения конструкции то грели советские машины до 50 так как масло было то ещес современными маслами можо и зимой и летом греть минуту макс двепосле этого трогатьсяединственно маленькое замечаниеесли в машине только водитель и машина не загружена, то с точки зрения оптимальной работы двигателя лучше двигаться на высоких оборотахнапримр для тазиков так что бы было порядка 2500-3000 обесли же машина агружена( пассажиры или дрова) то лучше двигаться не развивая больших оборотовтак что бы масло не выдавливало из пар тренияу иномарок кот подготавливают специально дляроссии и кот могут эксплуатироваться притемп ниже -25-28 обычно есть зимний режимкогда машина при включении держит от 1500 до 2000 обпри прогреве они снижаются и можно ехатьвот в принципе кратенько

[Lavina]

мысль номер раз:пока двтжка выключена совсем - масло все стекает вниз. ты заводишь авто и тут же едишь - по моему не есть гуд, масло еще не размазалось равномерно - я обычно жду секунд 20-40 минимум, потом можно ехать, за это время пока пристегиваюсь, попровляю зеркала и тд и тп.мысль-факт номер два:наибольший износ двигателя (при нормальной его эксплуатации ессесно) происходит на холостых оборотах, поэтому особо долго греть не нужно - прогревать лучше в движении.мысль номер три:нет датчика температуры охлаждающей жидкости - смотри на работу двигателя по тахометру:- карбюратор:-- при полностью убранной заслонке (подсос) холостые обороты стабильно стоят на одной отметке - 800-1000 об/мин - двигатель уже точно прогрелся, если обороты прыгают - двигатель еще не набрал комфортную для него температуру, можно пока двигаться и на подсосе, постепенно его убирая во время движения.- инжектор:-- смотрим на обороты (потому как они там будут все время стабильные) - нужно примерно знать какие обороты на нормально прогретом двигателе - опять же примерно 800-1000 об/мин. если больше - значит двигатель еще набирает температуру.вывод раз:- летом заводим, ждем секунд 30 - едим, пока выезжаем со вдора, стоянки или еще откуда - двигатель вместе со всеми узлами постепенно нагревается- зимой ждем подольше, но тоже не очень долго, минуты 2-3, если не было сильных морозов, прогреваем на ходу на малой скорости, единственное неудобство - стекла могут замерзнуть/запотеть, а холодная печь не сможет их прогреть..вывод два:нет датчика температуры - ориентируйся по тахометру, ну и ессесно по поведению авто.

[Arch74]

моё ИМХО я за долгий прогрев..... зимой а летом сел и поехал

[DUKalis]

зимой ждем подольше, но тоже не очень долго, минуты 2-3, если не было сильных морозов, прогреваем на ходу на малой скорости, единственное неудобство - стекла могут замерзнуть/запотеть, а холодная печь не сможет их прогреть..вывод два:нет датчика температуры - ориентируйся по тахометру, ну и ессесно по поведению авто.

это уже безопасностьядля меня зтиой окна не потеют зачит можно ехать

[Dmitry-Zavedi-ru]

мысль номер раз:...вывод два:нет датчика температуры - ориентируйся по тахометру, ну и ессесно по поведению авто.

Спасибо за подробное резюме (-;

[yurichel]

<Я свой грею и зимой и летом, от греха подальше, 5 минут погоды не сделают...>Вооот! Прально! Мы не хуже Европы, мы просто беднее....если немцу не в лом поменять движок на Мерсе, то лично мне на своей Аудёхе в лом, поэтому грею А критерии таковы:1.Снижение оборотов до 7502.Увеличение температуры охлаждайки и масла до 60С3.Полное отсутствие вибрации на руле. Изменено 17 августа, 2008 пользователем yurichel

[ssp]

Двигатель смазывается двумя способами:- масляный насос гонит масло...- коленвал бъет по поверхности масла в поддоне и создает масляный туман, туман смазывает поршневую, густое холодное масло тумана не дает (т.е. поршневая работает почти без смазки). Так что даже с синтетикой зимой надо греть минут 5 минимум.

[ChelSI]

глянь внимательнее может у тебя есть контрольная лампочка. У мну на тоете синяя лампа, когда тухнет можно ехать.

у меня тоже лампочка - тока я на нее забилдо полУтора тыщ оборотов опускается стрелка тахома и впередзимой бывало до работы доезжаю, а лампочка до сих пор горитможет это с лампочкой трабл?, хотя когда у меня проблемы с перегревом были - включалась лампочка крассная...хотя сейчас исчо не зима а лампочка вырубается после 4 км езды, до работы 5,5км...

[шумахер]

греть нужно даже осенью... мотор здоровее будет

[Ктулху]

...- коленвал бъет по поверхности масла в поддоне и создает масляный туман, ...

если я не ошибаюсь, то если коленвал бьет по поверхности масла, значит масла слишком много.

[Scorpion64]

Вот я точно помню еще со времен вождения двенашки, что двигатель перед поездкой нужно прогревать до определенной температуры. Зимой или летом по сути не важно. Помню, сидишь, мотаешь холостые, смотришь на температуру и ждешь. Теперь Опель Астра... Не понимаю - по идее тоже мотор, тоже нужно прогревать. Но датчика температуры движка не нашел нигде. Неужели не нужно прогревать подобные моторы? (-;

Где то читал, что двигатель, расчитан на работу при определенной температуре (90 - 95 градусов), с учетом этого расчитаны все тепловые зазоры, с учетом теплового расширения материалов, алюминий, сталь, чугун, у этих материалов коэффициент теплового расширеня различен, и оптимальные зазоры достигаются именно при рабочей температуре. А если двигаться на непрогретом холодном движке то износ пар трения идет в десятки раз быстрее нежели на прогретом. 15 -20 минут прогрева норма. Считаю что нужно прогревать любой мотор

[Angel]

Летом особо не грею.... может помолотит пока курю и хватит.... зимой мин. 5-10 и можно ехать!

[shum_inc]

Где то читал, что двигатель, расчитан на работу при определенной температуре (90 - 95 градусов), с учетом этого расчитаны все тепловые зазоры, с учетом теплового расширения материалов, алюминий, сталь, чугун, у этих материалов коэффициент теплового расширеня различен, и оптимальные зазоры достигаются именно при рабочей температуре. А если двигаться на непрогретом холодном движке то износ пар трения идет в десятки раз быстрее нежели на прогретом. 15 -20 минут прогрева норма. Считаю что нужно прогревать любой мотор

Современные двигатели рассчитаны на широкий диапазон рабочих температур, и все расширения/сжатия заложены в конструкцию. Если вы стоите и греете двигатель до t=90гр. в течении 10-15 минут - что, трения там нету ? Двигатель не работает что ли, не крутиться при прогреве ? Износ точно так же имеет место быть. Если вы спокойно (без "тапка в пол") поедете - те же 90гр будут уже минут через 3-5. Конечно прогревать или нет - личное дело каждого, т.к. нет аксиомы "надо прогревать 100% в течении N минут" подкреплённой фактами для всех двигателей. Сам лично машину специально не грею - жду минуту, пока устроишься, пристегнёшься - как раз масло разойдётся, трогаюсь и еду не спеша. Зимой всегда использую автозапуск - пока дохожу до стоянки (5 минут) уже работает печка и окна оттаивают (с "затянутыми" окнами зимой ездить не рискую), сажусь и еду (опять же не торопясь, т.к. АКПП тоже надо время зимой на "прогрев"). В инструкции к машине (для Японии) написано что достаточно подождать пару минут и трогаться, избегая резких манёвров первые несколько минут.

[SystemNIK]

Сам лично машину специально не грею - жду минуту, пока устроишься, пристегнёшься - как раз масло разойдётся, трогаюсь и еду не спеша. Зимой всегда использую автозапуск - пока дохожу до стоянки (5 минут) уже работает печка и окна оттаивают (с "затянутыми" окнами зимой ездить не рискую), сажусь и еду (опять же не торопясь, т.к. АКПП тоже надо время зимой на "прогрев"). В инструкции к машине (для Японии) написано что достаточно подождать пару минут и трогаться, избегая резких манёвров первые несколько минут.

Делаю по той же схеме...