Кондиционер включается самостоятельно

[Arty]

В общем, думаю, что все началось после моего сильного залета в яму на трассе Миасс-Челябинск ночью (съехал на расширение проезжей части, разметки и знаков нету, внезапно расширение закончилось и началась... яма, которую я просто пролетел на скорости в 100 км/ч, а затем щебневая обочина, удар был сильный, аж защиту двигателя сорвало ) И нынешняя жара, видимо свой отпечаток накладывает.Короче, проблема:1. Заметил, что сильно стал греться двигатель, так, что днем при езде по городу его температура стабильно держится 97-101 град. При этом, естественно, вентилятор охлаждения двигателя уже не отключается, не справляясь и возложенной на него миссией. Вдруг, при достижении Т=100град.С начитается треск в предохранительно-релейном блоке под рулевой стойкой. При этом начинает самопроизвольно мигать лампочка в кнопке включения кондиционера, явно говоря о неисправности в электрике, и... начинает работать собственно кондиционер. После нескольких попыток его включения/выключения проблема самовольности оборудования исчезает, но может проявиться вновь в любое время (отмечу, что исключительно при высокой температуре двигателя).2. Еще что-то пощелкивает из-под капота на холостых (тонкий металический звук, как будто по железке железкой постукивают), но думается, что с кондиционером это никак не связано. Подобный звук также проявляется при нагрузке, когда вдруг начинает плавать тяга (в пропадании тяги, конечно я грешу на неисправные, в первую очередь, ДМРВ и потом уже ДД. По ошибкам компа ДД давно не дает сигнала, а ДМРВ, по словам evk, подох, поскольку напряжение на нем повышенное.Хотелось бы услышать ваших, друзья, советов/рекомендаций. Кто может предложить свою помощь в необходимом ремонте (гараж на пятницу-воскресенье есть, хоть и тесноватый), возмездно или нет. В сервис обращаться не хочу ибо думается, что во всем можно разобраться и самому. Мануал по машине со схемами вроде имеется.

[Grax]

Как не настоящий сварщег могу предположить, что пострадал радиатор, термостат и где-то шоркает ремень ГРМ...

[Vitalem]

1. Проверь термостат и радиатор системы охлаждения, может быть, нарушена герметичность.2. Дурацкое предположение, но подушки ДВС целые?А вообще, на некоторых машинах кондер должен включаться самостоятельно, чтоб воздух был суше в салоне. У меня, например, если влажно, то при включении обдува лобовика, кондер сам на пару минут врубается. Ну и когда климат включаешь - тоже самостоятельно думать начинает, когда ему включиться.3. По треску в блоке предохранителей - наверное, контак как-то нарушился, тут уж надо тестить релюшки и преды.4. Еще могу предположить, что у тебя сотряслись мозги в датчике температуры/влажности в салоне, вот кондер и тупит.

[Arty]

Как не настоящий сварщег могу предположить, что пострадал радиатор, термостат и где-то шоркает ремень ГРМ...

Радиотор целый, термостат не знаю даже где (пока), ремень ГРМ под кожухом, шоркает вряд ли.

1. Проверь термостат и радиатор системы охлаждения, может быть, нарушена герметичность.2. Дурацкое предположение, но подушки ДВС целые?А вообще, на некоторых машинах кондер должен включаться самостоятельно, чтоб воздух был суше в салоне. У меня, например, если влажно, то при включении обдува лобовика, кондер сам на пару минут врубается. Ну и когда климат включаешь - тоже самостоятельно думать начинает, когда ему включиться.3. По треску в блоке предохранителей - наверное, контак как-то нарушился, тут уж надо тестить релюшки и преды.4. Еще могу предположить, что у тебя сотряслись мозги в датчике температуры/влажности в салоне, вот кондер и тупит.

1. "тосол" в бакче на прежнем уровне, значит радиатор целый. Хотя может всё же термостат глючит. За герметичность уверен что в порядке.2. подушки ДВС говоришь... две менять надо бы, все в трещинах, третья была нормальная. После "залета" на яму не заезжал, еще не смотрел.Я кондишн специально два года назад выключил и не включал, потому что где-то чего-то от него закорачивало и потухала приборка (выбивало предохранитель).3. Вероятно. Как протестировать блок предохранителей? 4. Про датчик влажности в салоне первый раз слышу. Не думаю, что он вообще есть. 1996 год все-таки. Старый мобиль-тоЕще вопросик: если основной приводной ремень в трещинах ("ручейки" в трещинах), то его желательно поменять тоже, да?

[Grax]

Радиотор целый, термостат не знаю даже где (пока), ремень ГРМ под кожухом, шоркает вряд ли.1. "тосол" в бакче на прежнем уровне, значит радиатор целый. Хотя может всё же термостат глючит. За герметичность уверен что в порядке.

Ты не понял. ;-)Я предположил, что радиатор может быть где-то замят, и из-за этого нарушилась его проходимость.

[Arty]

Ты не понял. ;-)Я предположил, что радиатор может быть где-то замят, и из-за этого нарушилась его проходимость.

а-а-а... от оно как... надо проверить. в выходные соберусь с сб на вс.

[Grax]

а-а-а... от оно как... надо проверить. в выходные соберусь с сб на вс.

Кстати.А поскольку машина старая и промывку радиатора делали наверно давно - то может быть просто грязь сбилась при ударе и образовала пробку.

[Arty]

Кстати.А поскольку машина старая и промывку радиатора делали наверно давно - то может быть просто грязь сбилась при ударе и образовала пробку.

Ох, чую, тяжко мне придется с ремонтом, ибо я все сперва разбираю, определяюсь с деталями и проч., потом только покупаю и делаю. Заранее продумать не получается А поскольку думаю я долго.... Видимо недельку поживу без машины

[FominS]

Необходимо продуть радиаторы кондиционера и системы охлаждения, т.к. между ними, скорее всего, образовалось нечто похожее на спрессованный пух, грязь, пыль. Для этого их необходимо отодвинуть друг от друга.

[BSB]

Согласен с Сергеем

[Стасян]

Дима, если что звони мне.Помогу чем смогу.Надо низ смотреть у машины однозначно!

[KorVin]

Ох, чую, тяжко мне придется с ремонтом, ибо я все сперва разбираю, определяюсь с деталями и проч., потом только покупаю и делаю. Заранее продумать не получается А поскольку думаю я долго.... Видимо недельку поживу без машины

Разберем симптомы:1. Греется двигатель2. Постоянно молотит вентилятор3. Включается кондейНа Омеге с двигателем X20XEV на радиаторе стоят два датчика температуры. Нижний 2х контактный - включает вентилятор радиатора на первую скорость при T=87*C (вроде). Верхний датчик 3х контактный - включает вентилятор на вторую скорость при 97*С (примерно). При включении кондея цепь замыкается через какой-то датчик (верхний или нижний не припомню) и вентилятор постоянно работает.Возможно замыкает именно в этой цепи. Советую проверить надежно ли соединение минусовой клеммы АКБ с блоком двигателя. На Омегах из-за этого очень часто возникают проблеммы с электрикой. Под торпедой может щелкать реле вкл. кондея.Если стоит двиг X20XEV, и основной приводной ремень (под пластиковым кожухом) имеет трещины, а тем более замаслен - одназначно заменить!!! А-то можно на хорошие деньги "попасть"! Причем меняется не только ремень, но и ролики и помпа (рекомендуется) и сальники к.вала и р.валов (если под кожухом следы масла).Если радиатор, датчики, вентилятор легко снять самому (я делал это на стоянке, доступ снизу не почти не нужен), то с ремнем и прочими радостями я лично обратился в сервис.

[Arty]

Отключил привод компрессора кондиционера. Греться стал намного меньше. До релюшек еще не добрался. Но проблема пока не решена ибо при включении вентилятора охладения начинают плавать обороты двигателя. Изменено 9 июля, 2008 пользователем Arty

[KorVin]

Провод массовый проверь!!! Мне он очень много хлопот доставил. С виду все нормально. Лучше снять, проверить, зачистить контакты и поставить на место.