Новый аккумулятор

[Ronin]

Не для кого не секрет, что аккомуляторная батарея явлеятся одним из важнейших состовляющих автомобиля... тем более что зимой хороший аккомулятор способствует лучшему запуску наших любимцев...На эту тему я решил куписть себе хороший аккомулятор, присматриваюсь пока к Forse 60ке..... может кто-то посеветует другие модели....Ещё не маловажный момент... это то место где можно купить... возможно у когото есть на примете отличные магазины, или скидочки какие и т.п. ИМХО это бедет интересно не только мне)))Заранее благодарю)))

[killer-x]

 

 

у меня так engine start stop

также кнопка, но при снятии/установке АКБ ничего не происходит.....

[SMC]

@killer-x, везёт, ну и ладно, не так часто снимаешь его.

главное не забыть в определённый момент. 

[Scarabey]

Есть коды, только при продаже их не пишут, и потом пытается содрать 1500 за код

Говорят же тебе нету. На вин машины прошита.

Я тоже когда на следующий день чухнул что нет кода в сервисной книжке(самой книжки собственно вообще нет) поехал обратно, там мне так объяснили

[YurDos]

@Scarabey,

на Ваге? 

[Scarabey]

@Scarabey,

на Ваге?

Нет, на мерсе.

На тигуане нет проблем со снятием аккума.

[SMC]

Ну вот, сразу раз и в дамках, ссылью обеспечены :smile3:

[hagehog]

@Jammisep, я покупал у них. езжу. только не топлу

http://www.carsclub.ru/forum/index.php?showtopic=12930&p=3716032

[hagehog]

http://www.avtovzglyad.ru/prilavok/zapchasti/2017-11-22-kakie-avtomobilnye-akkumuljatory-luchshe-vsego-vyderzhivajut-krepkie-morozy/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com

[Scarabey]

Говно твой Топла!

И магазин по ссылке тоже.

[DDD]

забаньте робота... 20 минут он церату заводит и меняет реле стартера, тупой бот.

[Obelisk]

Какое то осеннее обострение у ботов.

[Callan]

Что скажете об аккумух Шнайдер? стоит ли брать?

[Scarabey]

Говно твой аккумух

[Karmadon]

Господа! Что по нынешней моде взять для Туксона?

[Obelisk]

Bosch

[Nazarich]

@Karmadon,EXIDE и бери, я более 4 лет юзаю, доволен 

[killer-x]

 

 

Что по нынешней моде взять для Туксона?

EXIDE и бери

правильный ответ, если сегодня нужен, то что осталось на полках....судя по стоянке на работе 10-12% приехали без авто....и 5-7% не смогли уехать, прикуривались от счастливчиков

[shurik013i]

Господа! Что по нынешней моде взять для Туксона?

 

 

Я бы взял самый дешманский за 2 рубля. 3 говенных аккума прослужат всяко дольше чем один бош за 7 

[Влад]

Bosch

Подделок много.

 

Господа! Что по нынешней моде взять для Туксона?

А какая ёмкость сейчас стоит? Какой лимит финансов, я бы AGM посоветовал ставить.

[ssp]

Подделок много.

 

А какая ёмкость сейчас стоит? Какой лимит финансов, я бы AGM посоветовал ставить.

AGM не стоит. Дорого и ненадолго. Кочек не любит

exide мне Миша привозил, года 4 уже пашет.

так что я за него

У знакомой сдохла через две недели. Брала в Шининвесте

[Nazarich]

 

 

У знакомой сдохла через две недели. Брала в Шининвесте

бывает

мой дюжит, т-т-т

[Karmadon]

 

 

А какая ёмкость сейчас стоит?

65Ah

[YurDos]

 

 

Bosch

Как и Варта - сильно упало качество. 

[Влад]

 

 

Кочек не любит

Прастите, чем не любит?

 

 

1. Батареи первого поколения — батареи с жидким электролитом. 

Активной массой положительного электрода обычной автомобильной батареи служит двуокись свинца, отрицательного — чистый свинец, а электролитом — водный раствор серной кислоты. При разряде батареи активные массы пластин вступают в химическую реакцию с электролитом, вырабатывая электрический ток. При этом они преобразуются в сульфат свинца, а в электролит выделяется вода. При заряде происходит обратный процесс.

 

Для повышения твердости и коррозионной стойкости электродов свинцовые решетки, удерживающие активную массу, сначала легировали добавками сурьмы и мышьяка. Но сурьма способствует повышенному расходу воды и снижению ЭДС аккумуляторной батареи в процессе эксплуатации. Такое неудобство, как необходимость обслуживания классических батарей, заставила производителей искать способы упрощения эксплуатации. Сначала было снижено содержание сурьмы в пластинах, затем из отрицательных пластин сурьму вытеснил кальций. Гибридные АКБ продолжали требовать долива воды, но уже гораздо реже. Применение кальция в положительных пластинах привело к появлению батарей, теоретически не требующих долива на протяжении всего срока эксплуатации. Однако, кальциевые батареи имеют другой недостаток: они плохо переносят глубокие разряды. Чтобы повысить устойчивость АКБ к глубоким разрядам, в свинцово-кальциевый сплав положительных пластин стали добавлять серебро (Ag). Так возникли самые распространенные на сегодняшний день необслуживаемые автомобильные АКБ.

 

 

3. Батареи третьего поколения — это герметизированные батареи с абсорбированным сепараторами электролитом. Технология называется AGM (Absorptive Glass Mat). 

AGM-технология вновь вернулась к жидкой кислоте, но теперь электролит удерживается в порах сепаратора из ультратонких стеклянных волокон, размещенных между электродами. Такой сепаратор представляет собой пористую систему, в которой каппилярные силы удерживают электролит. При этом количество электролита дозируется так, чтобы мелкие поры были заполнены, а крупные оставались свободными для свободной циркуляции газов. Принцип рециркуляции такой же, как у гелевых АКБ: блуждая по порам сепаратора, газы успевают «вернуться» в электролит, не покидая корпус аккумулятора. Таким образом, AGM батареи также не требуют обслуживания в течение всего срока эксплуатации.

 

Конструкция AGM батарей позволяет не только герметизировать корпус, но и сохранить работоспособность батареи даже в случае повреждений наружной оболочки. Они нечувствительны к колебаниям температуры, долговечны и виброустойчивы.

 

Но главное преимущество таких батарей — в стойкости к глубоким разрядам. Происходит это за счет повышенной плотности сборки блока пластин и удержания активной массы. Электролит «связан», и разряд аккумулятора не сопровождается его выпариванием с последующим окислением пластин, как это случается с традиционными АКБ.

 

Но, как и гелевые, AGM батареи чувствительны к превышению зарядного напряжения, только причиной здесь является существенно меньшее количество электролита в них. Поэтому единственным условием для длительной эксплуатации такого рода аккумуляторов в автомобиле является правильный выбор зарядного устройства и контроль за работой генератора.

Ему насрать на кочки, его даже перевёртывать можно. Единственно, специально для него покупал зарядное устройство Bosch C3 и выше 14,8 В в бортовой сети его убивать начинает.

[SMC]

По совету @Влад, катается со мной Tudor, к зиме погонял его зарядником, нраит-ся  , правда обычный, но не обслуживаемый.