по Классике

[MIV]

У меня 2 вопроса - первый - как на троечном двигателе(1.5) избавиться от течи масла из под крышки маслоналивной?Второй - возможно ли укоротить ручку переключения передач - делал ли кто, и реально ли после этого дотянуться до неё.

[Shkapcheg]

при торможении интенсивном спереди с пасажирской стороны скрип переходящий в конце в скрежет с вибрацией ощутимой на кузове и руле, колодки целые, подшипники без люфта и колесо крутится долго, диск вроде еще не кончился, тормозит в целом нормально

[Evgeniy_Chel]

при торможении интенсивном спереди с пасажирской стороны скрип переходящий в конце в скрежет с вибрацией ощутимой на кузове и руле, колодки целые, подшипники без люфта и колесо крутится долго, диск вроде еще не кончился, тормозит в целом нормально

 

возможно один из тормозных цилиндров не исправен, и получается при торможении он один давит на тормозной диск, который в свою очередь скребет о защиту ну или что-нибудь там. Проверь цилиндры

[Shkapcheg]

на супорте цилиндры работают нормально, потому как износ колодок с обеих сторон диска тормозного примерно одинаков

[Evgeniy_Chel]

на супорте цилиндры работают нормально, потому как износ колодок с обеих сторон диска тормозного примерно одинаков

 

ну я думаю проверить стоит их работу все равно

[dok]

при торможении интенсивном спереди с пасажирской стороны скрип переходящий в конце в скрежет с вибрацией ощутимой на кузове и руле, колодки целые, подшипники без люфта и колесо крутится долго, диск вроде еще не кончился, тормозит в целом нормально

 

аналогично было, только на ауди. там была трещина в ступице, под наружней обоймой подшипника

[Shkapcheg]

аналогично было, только на ауди. там была трещина в ступице, под наружней обоймой подшипника

 

ступица цела, не знаю на что думать, вибрация как будто еду на мего-мудовой резине или очень мягкой зимней с высоким протектором, причем гудит не постоянно, он как бы циклический, интенсивность гула снижается по мере замедления авто

 

попутно возник вопрос по поводу перехода на необслуживаемые ступицы, есть ли смысл в них, где можно купить, или вариант с родними, но с 2 преходниками для установки подшипника 2108

Изменено 16 августа, 2011 пользователем Shkapcheg

[MIV]

У меня вопросы есть:

 

1. Сильно плавают обороты - практически от нуля, и до 1500. То, что из-за карбюратора - сам знаю) Куда в нем лезть? Что может быть с ним? Карб с эелектроклапаном стандартный.

 

2. Недавно началось - при торможении обороты падают очень сильно. Если тормозить интенсивно - бывает не редко, что вообще глохнет.... Куда рыть? Тоже карб? (см пункт выше)) Вакуумник где-то пол года назад менял.

 

3. Перебран стартер, в т.ч. заменено втягивающее реле, минусовая клемма с проводами заменена, т.е. масса хорошая. Собственно вопрос: Прежде чем начать заводиться, втягивающее несколько раз просто щелкает - иногда большее кол-во раз, иногда меньшее, т.е. при одной попытке включить стартер - 1 щелчок и все. Через энное кол-во таких попыток стартер все-таки включается, и машина бодренько заводится. Что это??

[Shkapcheg]

карб перебрать(ремкомплект большой, рублей 350, бензинчику литр и кучу терпения), выставить уровень в поплавковой камере, отрегулировть потом сам карб, свечи проверить, трамблер(бегунок с резистором, крышку трамблера, в особенности контакты), понажимать на педаль тормоза при рабочем движке, но стоя, если начнут плавать обороты, наверно вакуумнику трында пришла, по третьему- проверить клемы на проводах и аккуме, может сильно закисли, почистить их мелкой наждачкой или концентрированным раствором соды\воды, может само втягивающее навернулось, сейчас запчасти еще те

[MIV]

Карб починил - была мертвая нижняя часть - поменял. Еще поменял электромагнитный клапан, экономайзер, и отреставрировал провод и клеммочку, идущие к клапану. Ну и по мелочам еще сделали - теперь все Ок с карбом.

 

 

 

 

Теперь другой вопрос - Из-за чего на классике за полтора месяца может умереть 2 втягивающих реле? Реле ставил разных производителей.

[Suse]

при торможении обороты падают очень сильно.

 

практически от нуля, и до 1500.

 

подсос воздуха

втягивающее несколько раз просто щелкает

 

втягивающее ,контакты отгорают...

Из-за чего на классике за полтора месяца может умереть 2 втягивающих реле?

 

Брак,Левак...попробуй взять разборным его ,сможешь почистить контакты

[MIV]

Втягивающее просто поменял - поставил "Кедр" пр-ва Миасс. Пока все Ок. Кстати - разборных втягивающих в продаже не встречал.

 

Теперь еще один вопрос: надо поменять кольца (компрессионные, маслосъемные) Какого производителя ставить?

 

Какого производителя ставить прокладку головки блока?

 

Какого производителя ставить цепь? И что еще вдогонку нужно поменять при замене цепи?

[MIV]

Все, вопрос снят.

[Suse]

Пробовал оригинальные запасные части автоваз в коробочках? Изменено 10 сентября, 2011 пользователем Suse

[MIV]

Не всегда, и не все запчасти удается такие найти. Да и они порой разочаровывают в качестве...

[MIV]

На классике убитые рулевые тяги выпадают, или нет? Убиты сильно..)

[ETher]

На классике убитые рулевые тяги выпадают, или нет? Убиты сильно..)

 

пальцы рулевых тяг? По идее могут вылететь, если резко крутить.

Надо менять однозначно. Рулевое управление - это такая штука...

[Shkapcheg]

решил поменять реактивные тяги, старые перепрессовывать лень, хочу поставить тяги на сайлентблоках от 2108, где купить весь комплект, какого производителя лучше искать, может кто брал себе

[Shkapcheg]

севи спайк с крепежом на сайлентах от 2108 рекомендую

[Greek]

Ребят подскажите кто знает... Ваз 2107, с приходом холодов, при холодном старте, загорается индикатор аккумулятора. Ну я первый раз испугался, а потом привык к тому что после прогрева ( ну как до зелёной зоны дойдёт температура ) лампочка гаснет и не появляется до следующего утра, но ссегодня она не погасла даже при включении вентилятора ( тоесть когда двигатель нагрелся сильно). Знакомый сказал проверить, снять клему с аккумулятора когда машина заведена - в результе сразу же глохнет. Я пока плохо разбираюсь, подскажите какие основные причины,чтоб в сервисе не очень развели на бабос...

да искал похожие темы, но там всё про 10-тки да про 9-тки...

Изменено 5 декабря, 2011 пользователем Greek

[Shkapcheg]

гена поломался

[Greek]

гена поломался

 

гена я так понимаю генератор? А приблизительная стоимость починки? желательно максимальная - настроится на худшее...

[Shkapcheg]

максимально-это новый генератор, переборка везде по разному, там может копеешный ремонт, а вломят в каком нить жлобском сервисе дофига, ищите сервис нормальный

[Greek]

Shkapcheg, может подскажите нормальный автосервис? ну а с заменой генератора в 3 т.р. смогу уложиться?

[Shkapcheg]

не, советовать ничё не буду, что одному айс, другому может не понравится, да и сам в сервисы уже года 2 не ездил, сам чинюсь по мере возможностей

 

новый гена примерно от 2200р. на карбовую классику, на инж. чуть дороже, сначала на диагностику, если ремонт\переборка выйдет в 1500р. и выше, целесообразней купить новый генератор, ибо запчасти тоже не совсем айс могут быть и есть риск повторного обращения с геной в сервис

Изменено 5 декабря, 2011 пользователем Shkapcheg

[Greek]

Shkapcheg, спасибо за инфу.

 

Кто может подсказать автосервис чтоб без развода?