по Классике

[MIV]

У меня 2 вопроса - первый - как на троечном двигателе(1.5) избавиться от течи масла из под крышки маслоналивной?Второй - возможно ли укоротить ручку переключения передач - делал ли кто, и реально ли после этого дотянуться до неё.

[Victor_kn]

А может масло через колокол коробки уходит? Сальники не менял? Коробка сухая?

[Shkapcheg]

там подтеков нет, колокол сухой снизу, как и по всему периметру, на самой коробке есть, но там фигня, капля весит,в районе фланца коробки, где кардан крепится, и если бы с колокола бежало под машиной хоть как бы на стоянке накапало

[LuCaS]

компрессию замеряли? не чадит - это на ходу выхлоп смотрели или на холостом?

для начала можно попробовать раскоксовать лавром. так-то чудес не бывает, там возможно колец уже просто нет.

[Shkapcheg]

компрессию замеряли? не чадит - это на ходу выхлоп смотрели или на холостом?

для начала можно попробовать раскоксовать лавром. так-то чудес не бывает, там возможно колец уже просто нет.

 

смотрели как на стоящем, так и на ходу, сизого дыма не было, газовали не месте, из выхлопной пахнет исключительно сгоревшим бензом, ну или чем-то подобным, запах масла сгорающего в цилиндрах сложно с чем-то перепутать, да и тот факт что всечи не засраны, компрессия 10,5 +/-0,1, бенз экто92 от лукойл, на простом 92 значения чуть меньше почему-то, думаю для такого пробега вполне нормально, при учете что ничего не делалось, при истерании колец мне казалось пропадает тяга и динамика, расход меняется бензина, в этом плане все отлично, крутиться бодро, обороты набирает под нагрузкой хорошо, ускорение после 80 км в час тоже норм, такое чувство, что его просто куда-то выдавливает, но куда именно, вот вопрос, всякие химикалии в мотор не лил и не собираюсь, может зря, но 4 года обходился без этого, слышал что при длительной езде со скор выше 80 начинает поедать масло, в последнее время ездил 2 раза в сторону перми и скорость была далеко не 80, иногда и выше 100, может в этот момент и сожралось масло, хз кароче Изменено 24 ноября, 2010 пользователем Shkapcheg

[MIV]

 Единственное, что пришло на ум - масло угарает сильно, т.е. не качественное, но не в таком же кол-ве оно угарает.... Попробуй другое масло залить (прям марку масла смени) По вязкости 10W40 - это в самый раз для классики. И летом, и зимой.

[LuCaS]

всякие химикалии в мотор не лил и не собираюсь, может зря, но 4 года обходился без этого

тем более лавр мл 202 - полезная химикалия. или будет эффект или всё серьёзно

 

слышал что при длительной езде со скор выше 80 начинает поедать масло, в последнее время ездил 2 раза в сторону перми и скорость была далеко не 80, иногда и выше 100, может в этот момент и сожралось масло, хз кароче

вот, на износ цпг похоже

[Shkapcheg]

тем более лавр мл 202 - полезная химикалия. или будет эффект или всё серьёзно.....вот, на износ цпг похоже...

 

ну не знаю, к продукции лавр всей отношусь скептически, вообще уж больно много чего они обещают, но обробацию наверно проведу, ну что там может быть серьезного, блок не капитален ни разу, мин 1 раз его можно капитальнуть, менять его точно не надо, из грм тока клапана, маслосьемники, направляющие(распредвалу 3 года, но сост идеальное), колено отдам на балансировку и думаю еще побегает, цпг там еще будем посматреть, год назад примерно тыс 10-15 назад при замене прокладки ГБЦ в цилиндрах было чисто, что удивило мастера, по общим ощущениям мотор работает абсолютно также, никаких изменений, движок даже посвистывает когда до 3-3,5 раскручиваю, основной шум и вибрация от коробки, уставших подушек и прогоревшего резонатора, стоит заменить и будет вообще тишина, никаких лязганий, скрежета и постороннего шума не появилось, мотор слушал моторист какой то хренью, название ей не знаю, он прикладывал такую длин. палку металлическую в разные места и что то смотрел на мониторе, я проводил полную диагностику, за последние 2 недели 2 раза, в разных сервисах, в прошлый раз когда такая петрушка была тоже развели руками, типа катайся и следи за уровнем масла Изменено 24 ноября, 2010 пользователем Shkapcheg

[Slaventiy]

Shkapcheg, блок на классике имеет три ремонтных размера, увеличенных от стандартного на 0.4. Дальше гильзование. Большой расход, без внешних признаков утечки, может быть обусловлен только увеличенными зазорами в ЦПГ и клапанном механизме.

 

год назад примерно тыс 10-15 назад при замене прокладки ГБЦ в цилиндрах было чисто

 

Как понять "чисто"? Наличие зеркального блеска говорит о износе близком к критическому. Так как при расточке цилиндров, в том числе стандартного диаметра производится хонингование. Хонингование это - Цитирую: "Плосковершинное хонингование имеет ряд преимуществ. Его основная задача - эта тщательная обработка цилиндров двигателя для последующей работы. В результате хонингования цилиндры мотора и поршневые кольца быстрее прирабатываются, а значит будет меньший износ деталей мотора, и повысится эффективность работы. За счет быстрой приработки деталей повышается компрессия в цилиндрах и увеличивается срок службы мотора до следующего капитального ремонта. Также, значительно уменьшается расход моторного масла и сокращается прорыв газов в картер. Еще одна особенность хонингования двигателя - это образование на цилиндрах некой сетки, которую можно заметить лишь при тщательном осмотре. Она нужна для того, чтобы удерживать масло на стенках цилиндров мотора, в результате чего повышается обильная смазка трущихся деталей двигателя внутреннего сгорания." Из сего означает, что отсутствие хонинговки(поперечных рисок на стенках цилиндров) способствует практически беспрепятственному поступлению масла в камеру сгорания. Так же увеличенный зазор между клапаном и его направляющей втулкой, даже при замене маслосъёмных манжет на новые, не гарантирует уменьшения расхода масла.

[Slaventiy]

Так же могу массу примеров привести, когда повышенный расход масла был обусловлен износом-залеганием маслосъёмных колец. При исправности компрессионных.

[Shkapcheg]

чисто- в смысле незеркального блеска, а без гавна, шмотков нагара, и прочих остатков горения, как же тогда быть с отсутствием запаха и дыма(в случаях истерания маслосьемных колец чадило бы старно), что явно указавывало бы на масло в камерах сгорания, никаких внешних признаков этого и к тому же 2 мастера ничего катастрафичного не нашли, одному товарищу доверяю, он моторы капиталит лет 30, по поводу компрессии это верно подмечено, она может быть и в норме, поскольку компрессионные кольцо одевается на поршень выше маслосьёмного, основное предложение всех к кому обращался это или ездить дальше, пока не встанет или же разбирать и смотреть что там конкретно, хотя пока в этом не видят никакого смысла, уже подумал может опять прокладка ГБЦ и масло тупо выдавило в систему охлаждения, но в тоже время нет эмульчии, тосол конечно не смотрел какого он цвета и консистенции, но есть предположение что темноват, судя по бачку расширительному, по поводу смены масла, это вряд ли, переход на другое проблемы не решит, да и сейчас набор присадок в маслах почти идентичный, и кардинальных изменний не произойдет, разве что густеют в минуса по разному, шел меня пока не подводило ни разу, даже в сильный минус, пользуюсь им уже 3-ий год Изменено 24 ноября, 2010 пользователем Shkapcheg

[Florit]

Подойдет ли генератор 21123701010 на 2107? Визуально там только шкиф отличается.

[Misha]

Появился конденсат под клапанной крышкой. Прошлой зимой был, но меньше. На щупе выше масла небольшое количество льда после ночной стоянки. Думаю это связанно с тем, что последнее время мало грел машиу и ездил на короткие расстояния. Стоит ли менять из-за этого масло и нужно ли делать промывку? Изменено 29 ноября, 2010 пользователем Misha

[LuCaS]

Misha, именно что мало грел. просто грей подольше

[Shkapcheg]

Появился конденсат под клапанной крышкой. Прошлой зимой был, но меньше. На щупе выше масла небольшое количество льда после ночной стоянки. Думаю это связанно с тем, что последнее время мало грел машиу и ездил на короткие расстояния. Стоит ли менять из-за этого масло и нужно ли делать промывку?

 

наверно эмульсия, когда раз в неделю при минусе ездите, это нормально, если в день по сотне км наматываешь никакой эмульсии и конденсата не будет, с маслом ничего критичного не случится, его менять не стоит, ну разве что если пробег на нем уже большой, а авто какое, если есть система венинтиляции картера и соответственно маслоотделитель, прочитите ее, вообще многие мануалы рекомендуют это делать регулярно

[Misha]

Авто ваз 2107. Теперь грею дольше. Систему вентиляции прочищу как потеплееет (ни разу еще не чистил).

[Shkapcheg]

Авто ваз 2107. Теперь грею дольше. Систему вентиляции прочищу как потеплееет (ни разу еще не чистил).

 

удивитесь скока там может быть говна, вам в помощь http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/3-12-snyatie-maslootdelitelya-sistemy-ventilyacii-kartera.html Изменено 30 ноября, 2010 пользователем Shkapcheg

[СанСан]

Извените, коли не туда постюсь - какое масло лучше залить в 2106, посоветуйте пжт?

[Shkapcheg]

Извените, коли не туда постюсь - какое масло лучше залить в 2106, посоветуйте пжт?

 

в принципе любое 10w40, лучше синь или полусинь, это будет всесезонный вариант, а по маркам и ценам, это смотря что у вас в кошельке, набор присадок в маслах практически идентичен, разве что лукойл не советовал бы, в минус 25 и ниже, оно превращается в желе густое, а так шел, эссо, мобил, кастрол(если денег много), использую синь от шел 10w40 тоже на шорике, уже 3-ий год тока его беру, нареканий нет Изменено 1 декабря, 2010 пользователем Shkapcheg

[СанСан]

использую синь от шел 10w40 тоже на шорике, уже 3-ий год тока его беру, нареканий нет

 

 

почем сия конфетка для движка?

[Shkapcheg]

почем сия конфетка для движка?

 

в пределах 700-800 где-то за полусинь, везде по разному, кароче вот это http://www.shell.com.ru/home/content/rus/products_services/on_the_road/oils_lubricants/helix/product_range_new/helix_hx7/, блин оказыв оно полусинь, ну чет я ошибался видимо, но все равно, масло нормальное Изменено 1 декабря, 2010 пользователем Shkapcheg

[Shkapcheg]

хотя вам точнее как и у меня простое шел хеликс плюс, в общем у меня старые запасы просто, щас у них новые канистры и новый внешний вид наклеек и обозначений, уточняйте у продавцов, тип двигла обязательно говорите

[Victor_kn]

Шелл хеликс заливал 5 - радует масло!

[СанСан]

спс за советы) тоже шел хотел 90% терь все 100))

[MIV]

Извените, коли не туда постюсь - какое масло лучше залить в 2106, посоветуйте пжт?

 

10W-40 круглый год, и будет тебе счастье)

 

..Valvoline могу посоветовать :scratch:

[Nikita]

Привет, форумчане! Появилась такая проблема: автомобиль ВАЗ 2107, карбюраторный, прогретый двигатель очень плохо держит холостые, иногда двигатель глохнет, стрелка тахометра прыгает около нуля. Сначала думал проблема в трамблере, перебрал, поменял контакты, зажигание выставлено правильно, потом начал грешить на карбюратор, разобрал его полностью всё промыл, продул, эффект нулевой( Кто-нибудь сталкивался с подобной проблемой? Есть идеи где искать неисправность? Не знаю уже на что думать(