Впускной Коллектор

[NoNaMe]

Кто-нибудь занимался полировкой впускного коллектора? Имеет какую-либо информацию на эту тему? Даёт ли это прирост мощности, снижает ли расход бензина? Поделитесь мнением, впечатлением, информацией

[Стасян]

Не скажу точно, что имеет эффект, но если уж сильно плохо отлито, то полируй!Кстати, было какое-то разводилово с какими-то "суперзавихрителями" для карбов. Типа, инерционного наддува.Да и вообще, пусть другие слово скажут!!!

[RazzoR]

Впуски не надо полировать до зеркального блеска. Выпуск - надо.Главное, чтобы не было заусенцов, выступов.

[umniks]

Ну чисто теоритически - чем более гладкая поверхность коллектора будет, тем будет меньше завихрений при проходе через него воздуха, следовательно тем больше этого самого воздуха зайдет, следовательно лучше будет наполняемость цилиндров и соответственно мощность Вопрос только в том, насколько лучше будет...

[lehin]

Вопрос только в том, насколько лучше будет...

ИМХО - в долях процента...

[LuCaS]

Идеально отполированный впуск не позволит топливу образовать пленку на поверхности, чем сильно ухудшится испарение и => работа движка на холостом ходу.

[DDD]

ИМХО - в долях процента...

<{POST_SNAPBACK}>

Согласен, хрень все. Лучше колеса подкачать, зажигание выставить и клапана отрегулировать, сход-развал опять же

[ShyMmi]

Идеально отполированный впуск не позволит топливу образовать пленку на поверхности, чем сильно ухудшится испарение и => работа движка на холостом ходу.

<{POST_SNAPBACK}>

Что-то я не понял. Где взаимосвязь? По-твоему получается, что ХХ в большей степени заисит от количества и качества испарения топлива на стенках впуск.коллектора? Мне кажется ты перефантазировал. Я отчасти соглашусь, что испарение со стенок впуск.коллектора влияет на пуск холод.двигла. Но не более того. При чем при минусовых температурах. А на теплом двигателе, не говоря уже о горячем, испарения со стенок впуска на фиг никому не нужны!

При минусовых температурах топливо осядет и на зеркальной поверхности и испаряться будет не хуже, чем с шероховатой (мне почему-то кажется, что даже лучше).

[NoNaMe]

Спасибо всем за высказанное мнение. Вопрос этот у меня возник недавно, когда промывал карбюратор. Глянул во впускной коллектор, на стенках чёрный нагар. Вот я и прикинул, что в следствии осаждения на стенках коллектора воздушно-бензиновой эмульсии появляется этот нагар, который ухудшает в дальнейшем "проходимость" коллектора. Так же слышал, что спортсмены-гонщики полируют впускной коллектор для лучшей проходимости (может соврали а может и нет)

[LuCaS]

Что-то я не понял. Где взаимосвязь? По-твоему получается, что ХХ в большей степени заисит от количества и качества испарения топлива на стенках впуск.коллектора? ...

Тэкс, уточним Испарение вряд ли обильно происходит на стенках коллектора, зато в большей мере на клапанах. Вот если топливо будет течь струйкой, оно попадет на клапан сразу кучей и испарится незначительно, а если будет течь пленкой, испарение произойдет значительно полнее.Честно признаюсь, идея не моя, когда-то давно читал это где-то, процесс помню, но толково объяснить не смогу :blush2:

[RazzoR]

топливовоздушная смесь на впуске должна завихряться. Потому полировать и нельзя.Найдите книгу Сингуринди да прочитайте про подготовку мотора для ралли.

[NoNaMe]

топливовоздушная смесь на впуске должна завихряться. Потому полировать и нельзя.

А я думал она завихряется за счёт геометрии коллектора, а не его внутренней поверхности

 

Найдите книгу Сингуринди да прочитайте про подготовку мотора для ралли.

<{POST_SNAPBACK}>

А книгу почитать было бы не плохо

[ShyMmi]

А я думал она завихряется за счёт геометрии коллектора, а не его внутренней поверхности

<{POST_SNAPBACK}>

Вот-вот!

[RazzoR]

За счёт геометрии тоже, но не только из-за неё. Длина впуска определяет обороты, на которых идёт "приход".

 

http://www.pilot.spb.su/books/rally/force.php - книга (отрывок).

[ПРИЗРАК]

Ну чисто теоритически - чем более гладкая поверхность коллектора будет, тем будет меньше завихрений при проходе через него воздуха, следовательно тем больше этого самого воздуха зайдет, следовательно лучше будет наполняемость цилиндров и соответственно мощность Вопрос только в том, насколько лучше будет...

<{POST_SNAPBACK}>

специально она (поверхность) там шершавая для лучшего смешивания топливновоздушной смеси.

 

топливовоздушная смесь на впуске должна завихряться. Потому полировать и нельзя.

 

Найдите книгу Сингуринди да прочитайте про подготовку мотора для ралли.

<{POST_SNAPBACK}>